國內(nèi)微量潤滑技術(shù)現(xiàn)狀是怎樣的?

       在2000年或者更早的時候，有些微量潤滑系統(tǒng)隨國外的機床一起進(jìn)入了國內(nèi)的工廠，但由于微量潤滑的集成度很高，并沒有引起機床使用者的注意，他們只要在某個容器里加油就可以，并且還有機床系統(tǒng)的提示，過程簡單方便。而那時候的國內(nèi)鋸切加工中早就使用壓縮空氣把水、切削液或者油吹到鋸片（鋸條)上，實現(xiàn)冷卻和潤滑，這是比較簡單的外置式微量潤滑的應(yīng)用形式。

       期間國內(nèi)也有一些集中潤滑的生產(chǎn)廠家提供一些簡單的微量潤滑系統(tǒng)，但由于推廣力度和產(chǎn)品本身的局限性，這些品牌的微量潤滑系統(tǒng)的市場很小。而國內(nèi)的大學(xué)及科研機構(gòu)也對微量潤滑技術(shù)進(jìn)行了研究，并在實驗室里進(jìn)行了不同工藝如鉆、銑、較及攻絲等工序，不同材料如鋁合金、鋼、不銹鋼及鈦合金等的實驗，并且得出了微量潤滑技術(shù)可適用于很多材料及工藝的結(jié)論，并且證明了其實用性及優(yōu)越性。從目前國內(nèi)微量潤滑的行業(yè)分布看，微量潤滑系統(tǒng)，是內(nèi)置式系統(tǒng)，如雙通道系統(tǒng)，智能型單通道系統(tǒng)（有約30個油量選擇)，都分布在汽車制造領(lǐng)域，主要是這個領(lǐng)域智能化程度高，精度要求高，如上汽大眾、一汽-大眾、長安福特、北京奔馳、北汽福田、北京現(xiàn)代、長城汽車和吉利汽車都在使用雙通道系統(tǒng)或者智能型微量潤滑系統(tǒng)，但這些微量潤滑系統(tǒng)基本全是進(jìn)口的品牌。而低端的系統(tǒng)是外置式系統(tǒng)，主要是應(yīng)用在鋸切領(lǐng)域，如鋼廠有縫鋼管、無縫鋼管及棒料的鋸切，還有鋁型材加工廠，如鋁型材及棒料的鋸切。在航空航天領(lǐng)域，使用微量潤滑系統(tǒng)也主要是外置式為主，在模具及3C行業(yè)，微量潤滑液得到了應(yīng)用，也是外置式居多。

       總的來說，汽車及相關(guān)行業(yè)應(yīng)用微量潤滑技術(shù)比其他行業(yè)多，同時也說明微量潤滑技術(shù)的發(fā)展方向，哪個品牌在這個領(lǐng)域份額大，就說明哪個品牌技術(shù)實力強。盡管進(jìn)口品牌的技術(shù)水平高，但還沒有任何一家一統(tǒng)天下，只是分別在占有一定的份額。